刘志坐上飞机，仔细听着徐伟讲解，油门操纵杆推五分之二，上下舵最多踩一斤力气，别的不动，带上防风眼镜，准备启动。

徐伟坐上小小个的山地车准备跟着，万一失控了也好爬到飞机上用自身重量把飞机压下去，或者提醒刘志小心操作。

螺旋桨叭叭叭的抽打着空气，学生们帮忙抬着机尾把飞机掉头，刘志激动的轻轻推操纵杆，飞机慢慢的前进，徐伟跟随，飞机越来越快，100米还没到就达到了40公里时速。

“小志，慢点来！”

“哦哦！”

结果手一颤抖把操纵杆向前推了一点点，飞机跑的更快了。

“慢点来！速度控制在60以下！”

刘志赶紧后拉操纵杆，一下拉到底了，飞机速度越来越慢。

“你先跑40公里时速试一下，别着急。”

跑到40公里时速时刘志试着踩了一点点上下舵，能明显的感觉到飞机轻了很多，碾到地面的颤抖小了很多，不过还没飞起来。

再开了一小会儿后路就快到头了，刘志赶紧收操纵杆，飞机慢慢停下，徐伟下车帮他把飞机转过来，接着开回去。

这回刘志胆子大了点，手心虽然冒汗但还能控制，就把速度提到50，轻轻踩了一下上下舵，几秒后飞机轮子在地上弹了两下，吓得刘志赶紧送脚，再弹了一下后飞机才平稳，一路开到研究中心门口停下来。

“嚯！刺激！真他喵的刺激啊！差一点就飞起来了！哈哈哈……”刘志强撑着软软的腿兴奋的炫耀道。

这下可刺激到小伙伴们了，争着抢着要上飞机体验一下，徐伟让年龄大的先来，年龄小的再看一会稍微熟练一点后再上飞机。

一连测试两天都没问题，徐伟心里有了大概数，实验型飞机最小只需要把自重做到百公斤，加上70公斤的飞行员体重，发动机只需要二三十马力就能飞起来！

之前想的太高端了，潜意识的认为飞机需要百、一千多马力才是主流。可回过头来一想，电动车只需要500瓦就能带着一个人跑到40公里时速，装上机翼后就在能飞起来又飞不起来那种状态间徘徊！

摩托车100、150、250需要三四马力十几马力就能跑到近百公里时速，装上机翼后还不飞起来？只是它的动力传递在轮子上，轮子离地后就失去动力了。

所以，给飞机装上两倍于起步重量的发动机，起飞后以发动机全部力量的四分之三来飞行，满功率加速、爬升可以，但不能持久。

学生们试着玩了两天，最高只飞到三米高，留下几个学生接着试，徐伟开始设计一种超小型的单人飞机。

机身是四边形加长，机头到机尾方向三分之一处最粗，也是驾驶室，向后逐渐收窄直到合拢，单机翼设在驾驶室下方，机头下方稍微凸出一点为进气口，尾舵除了左右方向舵以外，再给上面加一个不会动的水平固定舵。

机头上方两边向上翘起延伸出两个发动机座，打算用两台20马力发动机，所以机身重量得在150公斤以内。

流线形机身画好后设计骨架蒙皮，这个决定了飞机自身重量，很关键。最后机身用了五根铝合金龙骨，四根梭形长方体四个角一个角一根，下方中间一根，预防迫降时机身强度不够轻易就断了，伤到驾驶员。

横向龙骨用一半铝合金一半碳纤维缠绕在主龙骨上，蒙皮用双层碳纤维薄皮填充泡沫，重量轻还坚固。

机翼设在驾驶舱下方，双层铝合金薄皮填充一点泡沫，机翼中间塞上两个长条扁形的油箱，机翼后面是水平舵。

控制系统不再用推杆、方向舵、水平舵分体式，而是和汽车方向盘一样的椭圆形一体控制器，控制器里边用一个圆球连接机尾方向舵和机翼上的水平舵六根连接杆。

方向盘向